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巴西网站“G1”10月7日报道，在过去的一月内，这家公司有5000袋咖啡滞留在公司，另外960袋在桑托斯港（Porto de Santos）。这些产品本应已经运往美国，但发货还遥遥无期。
造成巴西港口集装箱短缺的主要原因是，亚洲、美国和欧洲等地出口港口的高需求吸引了船东，因为与巴西等其他国家相比，这些港口的利润更高。
咖啡公司的副总裁弗拉维娅·兰查（Flávia Lancha）表示，已经有9吨咖啡豆通过飞机运往了英国伦敦，公司正考虑再次使用这种运输方式。
巴西咖啡出口商理事会（Cecafé）总经理马科斯·马托斯（Marcos Matos）表示，这只是个别案例，航运成本可能比海运贵500%。而且容量也小。他还指出，使用空运的产品通常是工业化的产品，如烘焙咖啡、研磨咖啡和速溶咖啡。
据悉，在2020/21年收获季中，巴西共出口了4560万袋60公斤的咖啡，其中只有0.1%通过飞机出口。
另外，根据巴西全国工业联合会（CNI）的研究，有超过70%的公司和行业协会表示受到了缺乏集装箱或船舶的影响，超过一半的公司和行业协会经历过预定运输的取消或暂停。
在农贸产品中，受影响最大的是肉类和棉花。尽管如此，该行业的出口纪录依然屡破新高，生产者认为如果没有运输链上的障碍，这些数字可能会更高。
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